O INFAMOSO ESQUEMA DE PINTURA CONTA UMA HISTÓRIA, ENTÃO ESTAS MEIAS SÃO UM INÍCIO DE CONVERSAS.
Famoso pelas razões erradas, “The Pink Pig” poderia ter sido uma mera nota de rodapé na história da Porsche Le Mans se não fosse pela pintura de alguma forma chocante e pela história de fundo.
Poucos carros na história das corridas foram tão bem sucedidos e celebrados como o 917.
Nasceu num curto espaço de tempo para cumprir o novo regulamento de 1968, mas revelou-se quase imbatível. Baseado no design do 908, mas com um quadro mais leve, um motor V12 refrigerado a ar e 580 cv, era muito rápido, mas provou ser difícil.
Depois de uma primeira temporada terrível que incluiu um acidente fatal, o 917 teve que ser repensado. Foi a equipe privada de John Wyer quem resolveu o comportamento redesenhando a seção traseira do Porsche, especialmente a traseira.
O resultado foi um carro muito mais estável, muito acima dos seus rivais na maioria das pistas e que venceu Le Mans em 1970.
Mas porque sempre há espaço para melhorias, a Porsche queria um formato que
poderia combinar o baixo coeficiente de arrasto do 917 LH com a estabilidade e a força descendente do 917K de cauda curta. Para que isso acontecesse, a Porsche recorreu à SERA (Society for the Study of Automotive Achievement), que já havia auxiliado a Porsche com a aerodinâmica do 917LH.
A Porsche então fez o mesmo pedido ao seu departamento de estilo interno liderado por Anatole Lapine e Richard Soderberg mas a Porsche optou pela proposta SERA
Chamado de 917/20, esse modelo era muito mais largo que um 917K padrão e tinha nariz e cauda mais curtos, dando-lhe uma aparência “gorda”.
Mesmo assim, seria inscrito como terceiro carro da Martini Racing Team, dirigido por Willi Kauhsen e Reinhold Joest. E assim como o 917LH “psicodélico” do ano anterior, teria uma pintura diferente criada, mais uma vez, por Richard Soderberg, e é aí que fica engraçado.
Provavelmente como uma pequena vingança de Lapine e Soderberg, o carro apareceu em Le Mans pintado de rosa, com o diagrama do açougueiro sobre ele e um pequeno adesivo com os dizeres “O caçador de trufas de Zuffenhausen”, não deixando dúvidas de que era para parecer um porco. A pintura causou grande rebuliço e os fãs adoraram, mas o Conde Rossi recusou-se a associar sua marca a ela.
O 917/20 provou não ser um carro ruim e, embora tenha batido quando estava em quinto lugar, Joest confirmou que o carro estava tão bom quanto o esperado e… não se comportou como um porco!
